Celles et ceux qui livrent vos commandes

Le métier n'est pas de conduire

On croit qu'un livreur passe sa journée sur la route. En réalité, la conduite est la partie facile. Le métier commence quand l'adresse est floue, quand le client ne répond pas, quand la commande est prête et que le portail est fermé. Ce sont ces situations qui font la différence entre un service fiable et un service qui s'excuse.

Ce que nous demandons, et ce que nous fournissons

Nous demandons un permis valide, un téléphone qui tient la journée et une connaissance réelle du quartier. Nous fournissons la formation, le sac isotherme, et une application qui fonctionne quand le réseau tombe, parce qu'un livreur sans réseau ne doit pas devenir un livreur sans commande.

Trois choses que nous avons changées après les avoir écoutés

1. Le temps d'attente en cuisine est désormais visible et compté. Avant, un livreur qui attendait 12 minutes devant une cuisine en retard perdait ce temps pour rien.
2. Le regroupement de 2 commandes ne se fait que si elles partent du même endroit. Regrouper 2 cuisines distantes paraissait efficace sur un écran et ne l'était nulle part ailleurs.
3. Les zones difficiles sont signalées par les livreurs eux-mêmes, pas par un algorithme, et l'information est partagée avec tous.

Ce que gagne un livreur, et comment

Le paiement est à la course, pas à la minute. C'est un choix, et il a une raison : payer à la minute récompense la vitesse, et la vitesse sur une route mouillée est exactement ce que personne ne veut encourager. Les distances longues et les heures difficiles sont majorées, et le détail est visible avant d'accepter la course.