Les revenus et les règlements

Le moment où vous êtes payé est la question qui décide si une plateforme de vente est utilisable ou non pour une compagnie de transport. Ici la réponse est simple : un règlement par départ, libéré dès que le bus part.

Ce n'est pas une échéance mensuelle, ce n'est pas un cycle de facturation, et personne n'a besoin de réclamer quoi que ce soit. Le geste de l'agent qui clôture l'embarquement à la porte est ce qui déclenche le versement. Le voyage a eu lieu, l'argent est à vous.

L'écran des règlements donne une ligne par départ : la date du règlement, le nombre de réservations, les tarifs, et ce qui vous a été versé. Un règlement peut être en attente, versé, ou en échec. Un échec ne vous fait rien perdre : le portail écrit qu'il réessaie et qu'il n'y a rien à faire de votre côté, et la même ligne apparaît dans la liste « À traiter » du tableau de bord pour que vous sachiez qu'il existe.

C'est le point commercial central de tout ce document, alors il est dit une fois clairement : le tarif que vous fixez vous revient en totalité. Nos frais de réservation sont facturés au passager en plus du tarif. Ils ne sont pas une commission prélevée sur votre recette, et il n'existe aucun écran où ils sont soustraits de ce que vous touchez.

Le portail affiche pourtant ces frais, et il vaut la peine d'expliquer pourquoi. Ils sont montrés pour permettre le rapprochement. Le passager a payé un montant total ; vous recevez le tarif ; l'écart est ce qu'il nous a payé. Sans cette colonne, votre comptable verrait une somme sur le relevé de l'opérateur qui ne correspondrait à rien dans le portail, et passerait sa journée à chercher une erreur qui n'existe pas.

Chaque écran qui montre ces frais répète, à côté du chiffre, qu'ils ont été facturés aux passagers et non déduits de vos revenus. La répétition est volontaire. Une phrase dite une seule fois sur une page d'aide ne protège personne au moment où quelqu'un regarde une colonne appelée « frais » à côté de son argent.

L'écran des revenus reprend enfin les mêmes totaux découpés par gare et par ligne. C'est là que l'on voit qu'un corridor très fréquenté rapporte moins qu'un corridor calme au tarif plus élevé, ce qu'aucun total de compagnie ne dira jamais.