Les statistiques

Le tableau de bord répond à « que dois-je faire aujourd'hui ». Les statistiques répondent à une question différente et plus lente : « qu'est-ce qui marche, et où ». Ce sont deux écrans parce que ce sont deux moments de la journée.

Chaque gare est une ligne. Vous basculez entre quatre mesures et le classement se réordonne sous vos yeux :

• Versé à vous, la mesure que tout le monde regarde en premier.

• Places vendues, qui dit le volume plutôt que la valeur. Une gare peut vendre beaucoup de places bon marché et peu d'argent.

• Taux d'embarquement, la seule mesure qui parle de ce qui se passe réellement à la barrière.

• Taux d'acceptation, qui mesure la rapidité du personnel de la gare à répondre aux réservations.

Une gare qui vend bien mais embarque mal n'existe pas dans un total de compagnie. Elle existe ici, tout de suite, parce que les deux mesures se lisent sur la même liste et sur la même période.

Quand une compagnie a beaucoup de gares, la liste entière n'est plus lisible. Trois sélections préparées existent pour ça : toutes les gares, les cinq meilleures par revenus, et à surveiller, qui retient les gares dont l'embarquement passe sous l'objectif. Vous pouvez aussi choisir les gares une à une, ou les chercher par leur nom.

Ouvrez une gare et un panneau se déplie sur le côté : son détail jour par jour, et la liste de ses départs sur la période. C'est là qu'une mauvaise semaine cesse d'être une impression et devient une date précise que vous pouvez aller regarder.

Sur cent places vendues, combien de voyageurs sont réellement montés dans le car ? Le portail répond à partir des embarquements enregistrés à la barrière par votre agent, pas à partir des ventes. C'est la différence entre ce que la caisse dit et ce qui s'est passé.

Cette mesure existe parce qu'elle est la seule à détecter certaines choses. Un taux d'embarquement bas et durable sur une gare peut vouloir dire qu'on y scanne mal, que les cars y partent en avance, ou qu'un guichet revend des places déjà vendues en ligne. Aucun de ces trois problèmes ne se voit dans un chiffre de recettes, car dans les trois cas la recette est bonne.

Les absents sont comptés séparément, et vous êtes payé pour eux. Une place vendue est une place due, qu'elle ait servi ou non. Le portail l'écrit sur l'écran, à côté du chiffre, pour qu'un taux d'embarquement inférieur à 100 % ne ressemble jamais à une recette perdue.

Vous décidez combien de places de chaque départ sont offertes en ligne. Cette mesure vous dit combien de ces places-là se sont vendues. Elle s'appelle l'allocation en ligne utilisée, et elle est la seule sur laquelle vous pouvez agir en changeant un réglage.

• Un taux proche de 100 % veut dire que la demande en ligne dépasse ce que vous lui donnez. Vous laissez de l'argent au bord de la route : offrez-lui plus de places.

• Un taux bas veut dire que la plupart de ces places retournent au guichet, ce qui n'est pas mauvais en soi, mais dit que le canal en ligne n'est pas ce qui remplit ces départs-là.

Ce n'est pas le taux de remplissage du car, et nous ne prétendons pas le connaître. Nous ne voyons que les places que vous nous confiez. Ce que votre guichet vend à côté nous est invisible, et un chiffre qui ferait semblant du contraire serait un mensonge poli.

Les réservations annulées sont réparties selon qui a décidé, parce que les deux moitiés ne veulent pas dire la même chose. Une annulation par la voyageuse est la vie normale d'une compagnie de transport. Une annulation par l'agence est une décision que vous avez prise, ou que vous avez laissé prendre.

Cette seconde moitié inclut les réservations annulées automatiquement faute d'acceptation à temps. Elles sont intégralement remboursées et ne vous rapportent rien. Si ce chiffre monte, ce n'est pas la demande qui baisse, c'est que quelqu'un ne regarde pas ses réservations, et c'est réparable dès demain.

À côté, les passagers fidèles : les voyageurs qui avaient déjà réservé chez vous auparavant, comptés à part des nouveaux. Sur une ligne desservie par plusieurs compagnies, c'est la mesure qui dit si les gens vous choisissent ou choisissent simplement l'horaire.

Aujourd'hui, cette semaine, ce mois, ou deux dates que vous fixez vous-même. Tout l'écran suit ce choix, y compris le panneau de détail d'une gare, de sorte qu'il n'existe jamais deux périodes différentes affichées en même temps.

Chaque chiffre porte son évolution par rapport à la période équivalente qui précède. Quand cette période précédente n'existe pas, parce que la compagnie est trop jeune ou que les dates choisies remontent avant son arrivée, le portail écrit qu'il n'y a pas de comparaison au lieu d'afficher une flèche verte qui ne compare rien.

Les chiffres proviennent de totaux quotidiens recalculés toutes les 15 minutes, et l'écran affiche l'heure du dernier calcul. La journée en cours est donc toujours provisoire, et c'est dit plutôt que caché.

Une jeune compagnie ne verra pas grand-chose ici, et le portail le dit franchement : les chiffres apparaissent une fois des départs effectués. Un écran de statistiques rempli de zéros n'apprend rien à personne, et une phrase honnête vaut mieux qu'un graphique plat.