Les départs

C'est l'écran que votre gare regarde le plus. Un départ par ligne : la date, l'heure, la ligne, la gare d'où il part, et son état. Puis les deux chiffres qui décident de la journée, les places vendues sur les places mises en ligne, et ce qu'il reste à vendre.

Les états d'un départ, dans l'ordre où ils arrivent :

• Programmé : il est en vente. Les voyageuses le voient et peuvent réserver.

• Réservations closes : l'heure limite est passée, plus personne ne peut réserver en ligne. Le guichet, lui, vend encore.

• Embarquement : l'agent a ouvert la barrière et scanne les billets.

• Parti : l'embarquement est fermé. C'est ce geste qui déclenche votre règlement.

• Annulé : le car ne part pas, et chaque voyageuse a été remboursée intégralement.

Vous filtrez par gare, par ligne, par période. Un chef de gare ne voit que la sienne : ce n'est pas un réglage d'affichage qu'il pourrait changer, c'est la portée de son rôle. Un responsable d'agence bascule d'une gare à l'autre depuis le même écran.

Ce que remplace cet écran. Aujourd'hui, savoir combien de places restent sur le car de 15h demande d'appeler la gare, de trouver la bonne personne, et de la croire. Ici le chiffre est le même pour tout le monde, le guichet, le chef de gare, le propriétaire depuis chez lui, et il est juste à la seconde près.

Le nombre de places qu'un départ met en vente en ligne n'est pas un réglage qu'on ajuste discrètement. C'est une valeur qui a une histoire, et cette histoire est écrite sur le départ lui-même : chaque valeur qu'elle a eue, dans l'ordre, avec l'heure et la personne qui l'a posée.

Quatre colonnes suffisent à tout dire. Le changement : 30 → 15, ce qu'il y avait et ce qu'il y a. Vendues alors : combien de places étaient déjà parties à cet instant précis. Le motif : pourquoi. Qui : la personne, ou la plateforme quand c'est elle.

Les motifs se lisent en clair. Valeur du contrat est la toute première ligne, écrite par la plateforme à la naissance du départ : c'est la part en ligne que votre contrat prévoit. Réduction programmée est le palier automatique qui rend les places au guichet à mesure que l'heure approche, et il est signé Automatique parce que personne ne l'a décidé ce jour-là. Un ajustement manuel, lui, porte le nom de celui qui l'a fait.

Le contrôle qui écrit cette histoire est posé juste au-dessus d'elle. Vous changez l'allocation et vous voyez, dans le même écran, tout ce qui a déjà été changé sur ce car. C'est la différence entre un réglage et une décision.

Quand les réservations sont fermées ou que le car est parti, l'allocation se verrouille, et l'écran vous le dit en mots plutôt que de refuser votre clic sans explication. L'histoire, elle, reste lisible pour toujours.

Un car tombe en panne, une route est coupée, un chauffeur manque. Vous annulez le départ depuis sa fiche, en indiquant la raison.

Ce qui se passe ensuite, sans que personne à la gare n'ait à le faire :

• Chaque voyageuse qui avait payé est remboursée intégralement : le tarif, les frais de réservation, les frais de paiement. La cause vient de l'agence, elle ne paie rien pour un voyage qui n'a pas eu lieu.

• Chacune est prévenue immédiatement, sur son téléphone, avec le motif que vous avez indiqué.

• Le départ disparaît de la vente. Plus personne ne peut réserver une place sur un car qui ne part pas.

• L'annulation est inscrite au journal d'activité, avec votre nom, l'heure et la gare.

Cela vaut aussi pour les voyageuses qui avaient réservé pour d'autres personnes : chaque passager inscrit reçoit son propre message, y compris celui qui n'a pas l'application et qui n'a qu'un SMS.

Un départ déjà parti ne s'annule pas. L'annulation existe pour un car qui ne roulera pas ; une fois l'embarquement fermé, ce sont des réservations individuelles que l'on traite, pas le départ.